在主流的永磁同步電機路線下，新型永磁材料的探索應用是提升電機性能的關鍵。電驅動廠商可從技術革新、定制化開發(fā)、成本控制等方向實現突破。

基本結論：

驅動電機的發(fā)展趨勢是高效率、高功率密度、小型化、輕量化。在汽車市場加速電動化的背景下，未來汽車形態(tài)的發(fā)展將與電驅動系統(tǒng)技術的進步密切相關。作為電驅動系統(tǒng)的核心，驅動電機的發(fā)展趨勢是高效率、高功率密度、小型化、輕量化，以持續(xù)提升動力性能，并增加輪轂電機、飛行汽車等未來汽車形態(tài)/方案的可行性。預計2030年全球驅動電機市場規(guī)模達到4837億元，復合增長率37.3%。

探索新型永磁材料是提升電機性能的關鍵。技術方面，永磁同步電機在效率與功率密度等方面均優(yōu)勢顯著，且成本合理，成為市場主流方案。在燒結釹鐵硼方案完全成熟的背景下，永磁同步電機功率密度的突破亟待新型永磁材料的探索及應用。此外，采用圓線改扁線、水冷改油冷、SiC替代硅基器件、“多合一”集成化等方式，也可進一步提升電驅動系統(tǒng)的性能。由于無稀土電機路線存在瓶頸，性能及成本均缺乏競爭力，預計永磁同步電機將持續(xù)占據市場主流。

技術革新/定制開發(fā)/成本控制等方向將成為突破點。整車廠對“三電”核心技術追求自主可控，并促使“多合一”電驅動系統(tǒng)成為主流，目前在電驅動系統(tǒng)市場中占據主導權。對于電驅動系統(tǒng)供應商而言，引領技術革新、定制化/集成化開發(fā)、成本控制/資源整合等方向將成為突破點。

未來汽車形態(tài)展望：從陸地到天空

電驅動系統(tǒng)的演進將與汽車形態(tài)的革新相輔相成。汽車電動化為智能汽車的發(fā)展打好了電子電氣基礎。預計2030年起，隨著智能傳感器、高算力控制器、自動駕駛AI算法走向成熟，配套基礎設施逐漸完善，以自動駕駛為核心的汽車智能化也將逐步實現。未來的智能汽車時代，材料、硬件、智能駕駛技術的進一步提升，有望帶來汽車形態(tài)的變革式改變。驅動電機功率密度的提升將解放汽車形態(tài)的設計，促使更多天馬行空的“可能性”形成可行方案。梳理當前的熱點研究方向，可展望出一條未來汽車形態(tài)的可能發(fā)展路徑，包括純電動平臺、輪轂電機、飛行汽車等三個階段。

1 第一階段：純電動平臺與短前艙

汽車形態(tài)隨動力系統(tǒng)而改變，存在一定的滯后性。第一代燃油車形態(tài)極其簡約，相當于在傳統(tǒng)馬車上安裝一臺內燃機。隨著汽車設計師圍繞內燃機系統(tǒng)的特點進行深入研究、改良，整車形態(tài)幾經迭代，逐步發(fā)展為長引擎蓋的流線型，也塑造了消費者對于汽車的審美。如今電動汽車方興未艾，傳統(tǒng)車企采用傳統(tǒng)平臺或“油改電”平臺進行過渡，而特斯拉等新勢力需考慮市場認可度，因此兩大陣營均參照燃油車風格進行整體設計。